彩屯大桥

彩屯大桥是辽宁本溪溪湖区的一著名建筑景区，该大桥具有悠久历史文化，也具有研究的历史价值，让我们进一步去了解时代的变迁与发展，今天就由本地屋小编带大家一起去看看吧！

彩屯大桥

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彩屯大桥原名华阳桥，此桥大致西北—东南方向横亘于太子河本溪市区段，在没有衍水大桥（2015年9月竣工）和郑家大桥（2016年10月竣工）的时代，曾是平山与彩屯、郑家两地区的重要连接通道，也是沈本公路跨越本溪太子河的主要桥梁之一。该桥始建于1940年，为9孔钢筋混凝土结构，全长224米，桥面宽6米，大桥东侧则用木桥与平山地区相接

简介

本溪市人民政府在城区解放后，即开始对彩屯大桥进行整体修复和扩建工作，大桥于1950年竣工。修复后的大桥18孔、总长444米，桥面宽6米，结构形式与原桥相同。1969年开始拓宽工程，于1971年12月竣工。拓宽后的彩屯大桥全长444米，桥面宽15米(其中车行道12米)，共18孔，载荷标准为汽车13吨。具有78载桥龄史的本溪老彩屯大桥于2017年5月15日正式退出使用舞台，在2019年，新的彩屯桥（未命名）将展现在本溪市民面前。

历史

1937年5月1日，伪满洲国政府为配合1937年1月关东军司令部刊发的《钢铁开发纲要》中对本溪地区煤铁资源的掠夺需要，公布了《重要产业统制法》并设立了“满洲重工业公司”，颁布了《满洲产业五年计划》。二十世纪前期亚洲规模最大的工业化进程，伴随着日本国对中国东北更大规模的经济资源掠夺开始了……

发展

战略资源的掠夺，交通要先行，1934年动工的本钢太子河铁路桥（沟通煤铁公司太子河南北两岸的铁路桥）在1937年也通车了，1938年3月，株式会社本溪湖煤铁公司正式成立，工厂迅速扩张到本溪市太子河南岸今平山地区，原有的煤铁公司铁路桥已经不能满足新厂区的需求，庞大的产业工人通勤、工业原材料的运输也要过河，筑路、修建公路桥连接太子河两岸成为首要任务。

文化

彩屯竖井也在1940年动工修建，日本国为了扩大侵略中国的战争需要，将原来的《满洲产业五年计划》的各项指标大大加码，把伪满洲国的煤产量由年2716万吨，增加到3110万吨。因而极力开凿本溪彩屯地区的竖井煤矿。当时，日本人曾设想开凿两口直径7米，深度为530米的竖井，主井用于提升，副井用于回风。预计年产煤由75万吨提高到200万吨。但是在建设过程中，中国的全面抗战已经爆发，1941年太平洋战争也爆发了，世界反法西斯同盟开始对德意日进行武器、资源禁运，日本军国主义已经力不从心，加之技术资料，器材物资出现困难，特别是战争期间，劳动力资源也十分缺乏，工程一拖再拖。到1945年“八·一五”日本投降时，前后5年时间，也没形成生产能力，主井只完成90％的工程，副井只打了30米。当然那个年产3110万吨的产业计划也成了泡影。同时期的彩屯大桥工程也面临同样的尴尬，所以一直到1945年日本投降，也仅仅建设了9座桥墩，全长224米，宽6米，大桥东侧（今平山区侧）是用木制桥板拼接的彩屯大桥。