罗英

罗英是我国著名的桥梁建筑专家，出生于清末，自幼勤奋苦读，品学兼优，后成为庚子赔款留美学生，在美国康奈尔大学土木工程系学习桥梁，回国后担任大学教授，参与设计皇姑屯机车厂，后担任山海关桥梁厂的厂长，和茅以升一起设计和建造钱塘江大桥，是一位出色的桥梁专家！

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罗英

1890年出生，字怀伯，株良祥岗村人，著名的桥梁建筑专这家。7岁进私塾

1908年进上海澄中学堂读书。他勤奋学习，品学兼优，

1910年经学校保送为“庚子赔款”第一批公费留美学生。

1911年，罗英进美国康奈尔大学土木工程系学习桥梁专业。该班中国学生仅3人，即罗英、茅以升、郑华。

1916年罗英毕业于美国康奈尔大学

1917年获硕士学位。先后聘在美国鲁洛斯特纽约省铁路公司和纽约中央铁路公司工作。

1919年回国。回国后，先在南京河海专门学校任教，后去天津任津浦路养路主任，兼任南开大学、北洋大学教授。

1927年，设计监造京奉铁路沈阳皇姑屯机车厂。

1927年，奉调入关，任北宁铁路山海关桥梁厂厂长。

1932年，提升为北宁铁路天津总局技术主任工程师。

1933年，罗英应钱塘江大桥工程处处长茅以升的邀请，任该处总工程师，与茅以升共同设计和建造了钱塘江大桥。

1935年4月6日正式开工，罗英白天亲临工地，夜晚回家仍伏案工作。

1937年9月26日铁路通车，11月17日公路通车。可惜同年12月23日，因日寇临近，该桥被炸毁。

1937年11月底，罗英调任湘桂铁路桂柳段测量队总队长

1938年4月，提升为湘桂铁路桂南段工程局副局长兼副总工程师，负责桂林到柳州段铁路的勘测设计的施工任务。

1939年12月，桂柳段通车，从勘测到竣工为时仅两年。罗英还应桂林市建设局研究会邀请，设计建造了漓江桥。该桥因陋就简，上面采用木料结构，下部石砌墩台，基础牢实。建国后，仍利用其基础改建为双曲拱桥。

1945年，罗英北上，任北平第八区公路管理局局长

1947年又南下任云南昆明第四区公路工程管理局长，尔后，历任广州、重庆、成都等公路总局专门委员和副总局长。

1953年，兴建武汉长江大桥，罗英应聘为武汉长江大桥的技术顾问委员会委员。

1964年7月1日在上海逝世，终年75岁。