兴化传统木船制造技艺

兴化传统木船制造技艺是来自江苏兴化的传统造船工艺，做法复杂，精致，是中国非物质文化遗产，快来跟着小编一起来了解了解吧！

兴化传统木船制造技艺

图片由网友“橘萝卜蹲@”提供

图片由网友“橘萝卜蹲@”提供

历史渊源

流传于江苏省兴化市竹泓镇的汉族传统手工技艺，竹泓镇在宋代就有了制作木质渔船的手工作坊，明代时，该工艺以制造农用船和内河捕捞渔船为主，到清朝末年，竹泓木船制造已成气候，全镇以周、郑、陈、王、冯、崔、李等几大姓为主，从事纯手工生产农用、渔用、商用木船，并延至现今。

制作工艺

兴化传统木船制造技艺相当复杂，工序多，工艺难度大，有十多道工序，均为手工操作，工序繁复，制作过程中没有图纸，全凭造船师傅的眼光和经验。

1.选料、备料

钉木船要选择天然的老龄杉木，此木材材质结实、有韧性，所造之船吃水浅、浮力大，能载重，轻巧灵敏而且比较坚固耐用。

2.断料、配料

断料、配料的尺寸依船体结构而定。船体一般由船底、船邦和横梁组合而成的船头、中舱和船艄三段体，船的大小不一，断料尺寸比较有讲究。

3.破板

圆木断料后，第一步就是破板。从前没有电锯，全靠手工拉锯，先用墨斗和划齿按实际需要的厚度划线、弹线，然后架码拉锯破板。

4.分板

破板后，须用粗、细刨将锯面刨光，再按实际需要的长度、宽度、厚度、角度做成成品板材。

5.拼板

拼板时，须先放好钉眼。过去没有电钻，全凭人力牵钻打眼，打好钉眼的板料用掺钉（大头小尾的铁钉）拼接成船邦、船底和隔舱板之后，就可以投船了。

6.投船（组装）

投船的程序一般是先将中舱底板与前后隔舱板连接。然后用麻绳、扒箍、拉夹、盘头、走趋、尖头刹等工具将船头和船艄拉紧，与前后、当浪板连接，中间用“爬头钉”“扁头钉”咬紧木头，并用各种锔加固结合部，使之牢不可破。

7.打麻、填灰

打麻、填灰的工序合分为五步：第一步是辗灰；第二步是填灰；第三步是捻灰，第四步是打麻；最后一道工序是封口。

8.油船

油船是船板防腐、保证船体经久耐用的主要方法，共分三道工序：一是上底油；二是罩面油；三是打晒油。

9.下水

新船油好经过一段时间，等桐油完全干透后就可以下水了，新船下水不亚于砌屋“上梁”，船工颈头同样披红挂绿插金花，当浪板上还要刻福字、雕龙眼，点香纸蜡烛焚香放鞭炮敬菩萨等。

工艺应用

竹泓木船广泛应用于农业生产、渔业生产、交通运输、城市景区观光旅游，远销全国十多个省市，并有数百条出口到日本、荷兰、德国等西欧国家，在兴化地区每年出产的木船总量竹泓木船占95%以上。一些工匠还将此工艺延伸到水泥船、钢质船、乃至于玻璃钢船的制造，为发展地方经济，致富一方百姓做出了巨大贡献。

主要价值

兴化传统木船制造技艺是千百年来苏中里下河地区水乡劳动人民智慧和创造的结晶，是中国舟船文明的一个重要组成部分，也是船文化延续发展的直接表现形式，具有重要的学术研究价值。兴化传统木船在现代生活中仍发挥着作用，具有一定的经济和实用价值。